2023年度ゴールデンウィーク期間中の「おおぞら」〜最大は7両編成でした！
繁忙期輸送 - 2023年05月27日 (土)
今回はゴールデンウィーク輸送期間中の特急「おおぞら」について。
閑散期は4両編成まで減車される列車ですが、繁忙期輸送期間中となれば、再び長い編成になって戻ってきます。しかし、期間中に一度利用しましたが、空席が目立つ寂しい輸送状況でした。
まずは、5月3日の特急「おおぞら5号」を上野幌駅で。今回のゴールデンウィーク輸送期間中最大の7両編成でした。
次に、5月5日の特急「おおぞら4号」を追分駅で。釧路車については、最大6両編成で運行されました。
動画も撮影しました。5月3日の特急「おおぞら4号」の上野幌駅通過シーン。こちらは釧路車なので、やはり6両編成でした。
こちらは、5月5日の特急「おおぞら5号」を滝ノ上駅で。対向の普通列車の車内から撮影です。7両編成で運行と思いきや、6両編成で通過していきました。
繁忙期こそ7両編成などで運行されていますが、現在の閑散期は4両編成で運転と、かつて通常期でも増結が常態化していた札幌〜釧路間の利用も寂しくなりました。高速道路の延伸や高速バスの影響が大きく、減速運転によって所要時間が延びていることも、利用客離れが進んでいる理由の1つだと思います。
管理者も5月5日の特急「おおぞら3号」を利用しましたが、南千歳駅までは、最後尾の自由席が10人もいなかったのではないかと思います。南千歳駅で少し乗車してきましたが、ゴールデンウィーク輸送期間中にしては寂しすぎる利用状況だったと思います。以前は7両編成が所定の編成だっただけに、急速な鉄道離れが進んでいます。
停車タイプの特急「とかち」については増結が実施されませんでした。所要時間がそちらよりも比較的短いこともあり、札幌〜帯広間における利用も多いですが、逆に帯広〜釧路間の利用も列車によっては悲惨な状態で、10年以上前のJR一強時代が今となっては夢のようです。
キハ261系1000番台の増結用中間車も帯広・釧路方面で使用する札幌及び釧路配置車については両数も少なく、現行の配置体制が完了直後は大丈夫か心配なレベルでしたが、実際に繁忙期輸送時になっても、両数が少なくなっても需要で列車がパンクすることなく、むしろ減車しても十分といったところであり、やはり確実に利用は減っているようです。
特急「とかち」同様、利用に直接結びつけるべく、大きな輸送の改善は思いつきません。現状では通年で6往復の列車が運行していますが、今後はもしかしたら利用が著しく減る4両編成で運行する時期を中心に、計画的な運休措置がとられる日もくるのかもしれません。
いずれにしても、特急「とかち」同様、特急「おおぞら」についても、苦境に立たされており、将来が心配される列車です。
最後に、たくさんのコメントありがとうございます。明日以降返信していきます。よろしくお願いします。
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閑散期は4両編成まで減車される列車ですが、繁忙期輸送期間中となれば、再び長い編成になって戻ってきます。しかし、期間中に一度利用しましたが、空席が目立つ寂しい輸送状況でした。
まずは、5月3日の特急「おおぞら5号」を上野幌駅で。今回のゴールデンウィーク輸送期間中最大の7両編成でした。
次に、5月5日の特急「おおぞら4号」を追分駅で。釧路車については、最大6両編成で運行されました。
動画も撮影しました。5月3日の特急「おおぞら4号」の上野幌駅通過シーン。こちらは釧路車なので、やはり6両編成でした。
こちらは、5月5日の特急「おおぞら5号」を滝ノ上駅で。対向の普通列車の車内から撮影です。7両編成で運行と思いきや、6両編成で通過していきました。
繁忙期こそ7両編成などで運行されていますが、現在の閑散期は4両編成で運転と、かつて通常期でも増結が常態化していた札幌〜釧路間の利用も寂しくなりました。高速道路の延伸や高速バスの影響が大きく、減速運転によって所要時間が延びていることも、利用客離れが進んでいる理由の1つだと思います。
管理者も5月5日の特急「おおぞら3号」を利用しましたが、南千歳駅までは、最後尾の自由席が10人もいなかったのではないかと思います。南千歳駅で少し乗車してきましたが、ゴールデンウィーク輸送期間中にしては寂しすぎる利用状況だったと思います。以前は7両編成が所定の編成だっただけに、急速な鉄道離れが進んでいます。
停車タイプの特急「とかち」については増結が実施されませんでした。所要時間がそちらよりも比較的短いこともあり、札幌〜帯広間における利用も多いですが、逆に帯広〜釧路間の利用も列車によっては悲惨な状態で、10年以上前のJR一強時代が今となっては夢のようです。
キハ261系1000番台の増結用中間車も帯広・釧路方面で使用する札幌及び釧路配置車については両数も少なく、現行の配置体制が完了直後は大丈夫か心配なレベルでしたが、実際に繁忙期輸送時になっても、両数が少なくなっても需要で列車がパンクすることなく、むしろ減車しても十分といったところであり、やはり確実に利用は減っているようです。
特急「とかち」同様、利用に直接結びつけるべく、大きな輸送の改善は思いつきません。現状では通年で6往復の列車が運行していますが、今後はもしかしたら利用が著しく減る4両編成で運行する時期を中心に、計画的な運休措置がとられる日もくるのかもしれません。
いずれにしても、特急「とかち」同様、特急「おおぞら」についても、苦境に立たされており、将来が心配される列車です。
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