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【2017年7月2日運行】営業列車で希少な4両編成!キハ283系充当の臨時「北斗84号」レポート

7月1日から4日まで臨時「北斗84号」及び、臨時「北斗91号」が設定されました。

今回の1往復はゴールデンウィーク輸送期間中以来の設定となりました。同期間中運行分はキハ283系は充当されず、キハ183系旭山動物園号が充当され、一部日程でノースレインボーエクスプレスも使用されました。

記憶にある限りでは、キハ283系で運行されたのは今年の3月20日が最後と思われ、気がつけば3カ月以上確認することができなかったことになります。管理者自身はそのような長さは全く感じませんでした。

今回からキハ283系も編成が従来と変更されており、4両編成での運行となりました。キハ283系の営業列車で4両編成というのは、2013年1月から2月にかけて、車両故障によって車両不足に陥った際、一部の「スーパーおおぞら」と「スーパーとかち」で確認することができました。実に4年半ぶりの再度実現となりました。





4両編成と短いので、札幌駅1・2番線ホームから撮影しても編成が途切れることなく、撮影することが可能です。車椅子対応車両が連結されておらず、まさに4年半前と同じような編成です。



休日だった影響からか、利用客は少なかったです。

編成は以下の通りです。


<函館⇔札幌:キハ283系>

キハ283-4キハ282-108キハ282-2006キハ283-10



上記の4両編成でした。いずれも札幌運転所(札サウ)所属車です。1日から4日まで連日同じ編成で運行されたと思われます。

以前から臨時「北斗84号」及び、臨時「北斗91号」については、繁忙期を中心に設定されるとはいえ、確認している限りでは利用は著しくありません。今回の7月1日から4日までの設定理由も不明であり、設定する必要性がそもそもあったのか疑問視するところです。

臨時「北斗91号」のみ該当しますが、「はやぶさ7号」が延長運転する形で新函館北斗駅で接続が図られます。例えば、「はやぶさ7号」の延長運転に合わせてほぼ必然的に設定されるという流れができているのかもしれません。道南方面での利用はどの程度か把握できていませんが、全区間で利用が著しくないとすれば、設定することそのものが意味ありません。

今回から4両編成に減車されたということで、利用が著しくないという状況がみてとれます。反って、輸送適正化という意味では、ニセコエクスプレスやクリスタルエクスプレスなど、定員数の関係で活躍の場が少ないリゾート気動車を有効活用するなど、全体的な見直しが必要と感じています。

次回は7月15日から17日にかけて設定されます。車両は今回と同じく、キハ283系による4両編成となります。











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コメント
6531: by モハ733-3102 on 2017/07/05 at 22:31:31

個人的にはそこまで利用が少ないという印象はありませんでした。
1日の91号を確認しましたが、それなりに乗車率はあったように思えます。
列車にもよるのかもしれませんが、過去に設定された際も、乗車率はあったようにみえました。
個人的には設定する価値はある列車だと思いますよ。

6533: by cf on 2017/07/06 at 20:45:35 (コメント編集)

7月1日からの設定というのは、個人的予測ですが、
青函アフターディスティネーションキャンペーンの開幕に合わせて、というところでしょうか。
(はやぶさ7号の設定もおそらく)
ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/2017/06/47085.html

6534: by 管理人 on 2017/07/06 at 23:27:40

>>「モハ733-3102」さん、コメントありがとうございます。

利用がある場合もあるかもしれませんが、キハ283系では初の4両編成での運転となりました。1両減車ということは、輸送適正化の意味が大きいと思われ、当初の見込みよりも利用が少ないということは大いにあり得ます。

設定する価値はゼロではありませんが、利用が少ないのであれば、見直しも必要だと感じています。

6535: by 管理人 on 2017/07/06 at 23:36:48

>>「cf」さん、コメントありがとうございます。

自身も少し調べてみましたが、「青森県・函館観光キャンペーン」が7月1日からスタートしているようです。開幕による需要増を見込んだ設定かもしれませんね。

北海道新幹線開業によって青函圏で楽しいイベントがけっこう実施されているようですね。

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