【2018年11月運行分】臨時「北斗91号」の設定について

11月ももう下旬になりました。札幌では雪が降り積もり、本格的な冬に入ろうとしています。

今週末は函館から札幌へ向けて臨時「北斗91号」が設定されます。詳細については以下のとおりです。

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【臨時「北斗91号」】


＜運転日＞


11月23日(金・祝)・24日・25日(日)


＜運行時刻＞

・・	臨時「北斗91号」
函館	12:45
五稜郭	12:51
新函館北斗	13:08
大沼公園	13:20
森	13:39
八雲	14:02
長万部	14:24
洞爺	14:51
伊達紋別	15:02
東室蘭	15:21
登別	15:34
苫小牧	16:03
南千歳	16:23
新札幌	16:46
札幌(着)	16:56

【編成・使用車両】


＜函館⇔札幌：キハ283系4両編成＞

1号車:指定席	2号車:指定席	3号車:指定席	4号車:自由席

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上記のとおりとなります。

指定席と自由席の位置については、これまでの運行実績から判断しました。

車両はキハ283系による4両編成です。

10月上旬以来、久々の設定となります。現在の北海道新幹線に接続するダイヤになった当初は、毎週末のように運行されていましたが、現在は設定日が大幅に減り、且つ日によって片道のみの運転となっています。今回も臨時「北斗84号」は設定されず、そのスジを使って編成を一旦函館に回送し、臨時「北斗91号」として戻ってくる運用が組まれています。

昨今のニュースでは、世間では収益改善につながると思われた北海道新幹線が経営を圧迫する要因の1つに上がっており、臨時「北斗91号」や新函館北斗駅で接続する「はやぶさ7号」の設定日や延長運転、本数が減らされている理由の1つとして挙げられるのではないでしょうか。

管理者も以前からブログ記事で記載してきたとおり、北海道に新幹線は必ずしも必要なものではありません。札幌～東京間も飛行機の方が断然早いし、値段も航空機に対して新幹線が圧倒的に有利というわけではありません。

ギリギリ4時間を切るようなダイヤを設定しても赤字体質を抜本的に変えることはできないでしょう。将来的に札幌～新函館北斗間が延伸開業した際、札幌～東京間を2時間30分～3時間を切るぐらいのダイヤでなければ、航空機に立ち向かうことはできないと思います。LCCの参入が拡大する中、状況はますます厳しいものになっていくでしょう。

話題が逸れてしまいましたが、いずれ3連休などにおいても、臨時の「北斗」の設定はなくなり、大型連休や年末年始のみに設定される時期がやってくるのかもしれませんね。










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