9月は急に代走運転が多くなった宗谷線特急

9月はまだ半分を経過したばかりですが、早くも宗谷線特急は3回も代走運転を実施しています。

これまで代走運転が少なかったですが、9月に入って急に回数が増えていますね。





12日と14日の下りの特急「宗谷」だけ撮影してきました。前回と同じキハ183系一般車によるモノクラス4両編成です。

車番は以下のとおりでした。


＜稚内⇔札幌：キハ183系＞

キハ183-1554	キハ182-507	キハ182-508	キハ183-1551

上記のモノクラス4両編成でした。いずれも苗穂運転所（札ナホ）所属車でした。

前回の代走の編成と比べて、先頭車は変更なく、中間車は「キハ182-509」が抜けて「キハ182-508」が新たに連結され、引き続き連結された「キハ182-507」は、3号車から2号車に連結位置が変わっていました。

今回の代走は、9月12日の下りの特急「宗谷」から運用に入り、翌13日の上りの特急「宗谷」で一旦札幌に戻ってきましたが、引き続き翌14日の下りの特急「宗谷」から運用に入り、一昨日の上りの特急「宗谷」で運用を終えました。

本日の下りの特急「宗谷」から所定のキハ261系が充当されているようです。

原因はこれかな？？



苗穂工場敷地内に「キハ261-101」が留置されていました。検査中と思われ、車両数が一時的に不足したことによる代走の可能性がありそうです。

なにしろ、長距離を走る特急列車にも関わらず、車両数が全体で14両と少なく、北海道の特急列車でも、断トツで代走を実施する機会が多い列車です。キハ261系0番台の重要機器取替工事施行によって代走は少なくなりつつありますが、引き続き車両の検査が重なった等の際には、代走運転を実施せざるを得ない状況が続いています。

写真の「キハ261-101」を確認すると、客室窓のブラックアウト化がまだ実施されておらず、重要機器取替工事未施行車ということが把握できます。今回の入場を機に、重要機器取替工事を実施し、前照灯もLEDタイプに切り替わるでしょう。これにより、キハ261系0番台の重要機器取替工事は全て完了すると思われます。

今秋からキハ261系5000番台が営業運転を開始します。宗谷線特急の代走用としても重宝される計画で、今回のような事態になった際は、キハ261系5000番台が登板するようになるでしょう。やけにキハ183系一般車による代走運転が多いことから、なんだかラストを前に力走しているような印象を受けます。

時間の許す限り、こうした貴重な列車は記録しておきたいですね。











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