キハ261系5000番台ラベンダー編成が「HOKKAIDO LOVE! FURANO」号でデビュー！！

昨日、キハ261系5000番台ラベンダー編成が「HOKKAIDO LOVE! FURANO」号で初の営業運転を行いました。



編成写真は山ほど出てくると思うので、せっかくなのでフツーの人とは違う写真を撮影してみたかったのです。

時期的にサクラと一緒に撮影してみたく、函館本線の森林公園～大麻間へ行ってきました。見頃は既に終盤で6日と7日が風が強く、その影響で花びらが多く散ってしまいました。

その中で、森林公園駅側ではまだかろうじてサクラと一緒に撮影できそうだったので撮影してきました。おそらく札幌圏では、今年最初で最後のサクラとの撮影になったと思います。

運転当日の8日も風が比較的強く、札幌圏のサクラも見頃を終えました。

ヘッドマークはHOKKAIDO LOVE!企画とコラボした専用のステッカータイプのものが装着されました。シャッタースピ―ドを気にせずに撮影できることも今回嬉しかったポイントです。

このキハ261系5000番台に関して、通常の1000番台とは異なる点があるようです。

機器類は1000番台の最新の7次車と同一ですが、線区の地上設備に合わせた加速性能とするため、運転台のスイッチを扱うことで、加速度の低下（0-60km/h加速度を2.5km/h/s→1.6km/h/s）、進段できるノッチ指令の制限（最大6ノッチ→最大3ノッチ）を行うことが可能のようです。

実際に乗車していませんが、例えば、今回の富良野線乗り入れに際し、ダイヤとしては「富良野・美瑛ノロッコ1号」に近いダイヤとしていたため、スイッチで性能を切り替えて対応していた可能性もありますよね。これはWikipediaに書かれていたことですが、初めて知りました。JR西日本でも線区の地上設備対応ではなかったはずですが、性能選択スイッチが設けられ、キハ40形気動車やキハ181系などと同等の加速性能に合わせることができたはずです。


来週からはいよいよ週替わりで網走方面、函館方面、釧路方面へ乗り入れ、各方面の一部特急列車に充当されます。6月以降は再び富良野方面へ入線し、特急「フラノラベンダーエクスプレス」に充当します。はまなす編成は主に定期特急列車のサポート、ラベンダー編成は主に多客臨と、それぞれ別の役割が与えられることになりそうです。










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