知っている範囲で！！JR北海道の車両の製造費用

鉄道車両の1両あたりの製造費用は億単位です。年々上昇傾向にあります。

機器の進歩や安全性の向上を考えれば、これはやむを得ないです。話題は逸れますが、軽自動車も新車で200万円オーバーが当たり前になりつつある昨今。自動車だけでなく、鉄道車両も製造費用が高額になっているのです。

そこで今回は、管理者の知っている範囲でJR北海道の鉄道車両の製造費用について紹介していきます。全て1両あたりのおおよその値段です。


・785系：約1億6200万円




・789系（0番台）：約2億6000万円




・マヤ35形：検測装置も含めて14億円




・H100形（試作車）：約2億円




・キハ201系：約4億円




・キハ183系（初期車）：1億7000万円前後？




・キハ183系5000番台（ニセコエクスプレス）：1億6000万円前後




・キハ183系5100番台（クリスタルエクスプレス）：約1億6400万円




・キハ261系（0番台）：約1億7500万円




・キハ261系1000番台：約3億円




・キハ261系5000番台：約4億円




・キハ281系：約2億円




・キハ283系：約2億2000万円




・キハ285系試作車：約8億3000万円（開発費用込み）




管理者が知っている範囲でおおよその値段を出しました。キハ285系試作車については、開発費用込みの値段です。総額25億円でしたから、単純に3両編成なので3で割りました。

それにしても、北海道の鉄道車両は高いです。特に川崎重工製になってから、北海道のみならず車両の製造費用が高騰していると思います。量産されている特急気動車で現在最も高額なのが、JR四国の2700系で約3億5000万円です。こちらは振り子式車両なので、キハ261系も振り子式と考えれば、だいたい両者とも製造費用ではいい勝負ではないでしょうか？

次回も製造費用について触れていきましょう。経営がひっ迫しているにも関わらず、製造コストが高いのがJR北海道の車両の特徴です。ただしこちらは、莫大な支援のもとで製造しているので、皆さんの税金が鉄の塊になったと思ってくれればよいです。

なんか複雑な気がしますね。










↓ブログランキングにご協力お願いします↓


にほんブログ村


人気ブログランキング