2021年度年末年始輸送期間中の「宗谷」・「サロベツ」～連日所定の編成でした

本日は2回更新する予定です。まずは1発目。

昨夜更新しようと思っていた内容です。気を失ってしまったので、本日昼の更新となります。

久しぶりに繁忙期輸送の様子を撮影してきました。今回の「宗谷」・「サロベツ」から順次紹介していきたいと思います。尚、今回の特急「サロベツ」については記録していませんが、特急「宗谷」と運用が同じのため、題名に含ませていただきます。

事前に指定席の連結状況を確認したところ、年末年始輸送期間中にも関わらず、連日4両編成という情報を入手。ということで、1月4日の上りの特急「宗谷」のみの撮影になりました。









当日は雪の影響で20分ほど遅れて札幌駅に到着しました。隣に室蘭からやってきたキハ143形の姿も。道南方面からやってきた車両とは雪の付着量が違いますね！

実は写真の編成が、翌日差し替えられた編成です。はまなす編成とラベンダー編成は本来であれば他列車に駆り出されていました。ということで話題になったノースレインボーエクスプレス登板になったようです。

理由は1号車の窓ガラスに保護テープが貼られていたということでした。そのため、編成が差し替えられてノースレインボーエクスプレスが翌日の下りの特急「宗谷」から登板したようです。

しかし、特急「サロベツ4号」運用終了後、車輪に規定値以上の傷が見つかり、ノースレインボーエクスプレスもここでリタイア・・・。ということで、後日取り上げますが、ラベンダー編成での代走が本日も継続しているようです。

また、所定の編成が入っているもう一方では、トイレ故障や空調不具合などが発生していたようで、実は連日安定して運用に入っているように見えたキハ261系0番台も、年始は相当ボロボロだったようです。

こうしてみていると、旭川駅発着は一見運用数を減らして有利になった反面、数年を経てもはや良い点というのはなくなってきています。後日記事にしたいと思いますが、やはり冬季ははまなす編成とラベンダー編成は待機させておく必要があります。

年末年始輸送はギリギリ乗り越えられましたが、まだまだ油断はできません。1月中旬からラベンダー編成が網走方面に駆り出され、はまなす編成も函館方面での運用が待っています。また予備車両の少ない状況で、今冬は果たして乗り越えられるのでしょうか？？










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