北海道の鉄道情報局

9月下旬あたりから、苗穂運転所（札ナホ）構内の旧扇形庫付近に6月末まで特急「オホーツク」・特急「大雪」のグリーン車として主に使用したキロハ182形0番台、キロ182形0番台の計6両が留置されています。



「オホーツク」と「大雪」の編成変更が一部を除いて今年の7月1日からでした。7月以降は、「北斗」で使用されていた車両を転用したことで老朽化した0番台のグリーン車を営業運転から撤退させました。ここでようやく、キハ183系の0番台のグループの営業運転が消滅したことになります。

これ以降、苗穂運転所構内から動きがありませんでしたが、久々に我々一般人から見える位置に留置されました。

札幌駅方向から、



「キロハ182-2」



「キロハ182-3」



「キロハ182-4」



「キロハ182-6」



「キロ182-9」



「キロハ182-10」

車番は若い順に札幌駅方向から並べられており、その中には最後まで登場時からほぼオリジナルの状態を維持した「キロ182-9」の姿もありました。

0番台の残存するグリーン車では唯一、普通車との合造化が実施されていない車両で、晩年は宗谷線特急の代走など、完全な予備車扱いとして使用されました。2017年3月以降、網走方面で一部特急列車の運行区間縮小が実施されたことに伴い、めっきり営業運転が減りましたね。

管理者はどの車両にも乗車したことはありませんでしたが、鉄道雑誌等の写真から、最新の車両のグリーン車にはない豪華さ、あるいはそうした雰囲気があり、現代においてもまだまだ通用する設備だと思った次第です。

残念なのは室内灯が白色であり、心を落ち着かせる電球色であれば、より豪華な雰囲気が演出されたのかもしれません。室内灯が白色の影響で、室内全体が安っぽく見えてしまいます。

普通車との合造化により、キロハ182形0番台は、「キロ182-9」ほど注目された車両ではありませんでしたが、登場時期は1981年～1983年と古く、よくここまで生き延びた車両であると改めて感心してしまいます。北海道という厳しい条件下で使用して37年。国鉄形車両は本当に素晴らしいですね。

先日、「キロハ182-2」が苗穂工場に入場したことで旧扇形庫付近に6両が並んでいる姿は確認できませんが、いまだに解体されずに留置されていることから、今後の動向が注目されます。

もしかしたら、海外への輸出や五稜郭運転所へ疎開し、現地で解体される可能性もあるかもしれませんね。










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